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[其它] 電動超跑準備上路！AUDI R8 e-tron 2012年正式量產！[12P]

小天龙

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色城风流才子勋章

1楼大中小发表于 2011-1-18 21:39 只看该作者

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電動超跑準備上路！AUDI R8 e-tron 2012年正式量產！[12P]

為了對抗M-BENZ可能於2013年推出的SLS AMG E-Cell電動超跑，自2009年法蘭克福車展起推出一系列e-tron電動概念車款的AUDI當然也不落人後，於近日發表R8 e-tron純電動超跑將在2012年量產上市的驚人消息！

外觀與汽油版本R8沒有太大不同，僅在後方引擎蓋及後保桿下擾流等處修改。

比起諸多細節仍未明朗的SLS AMG E-Cell，隨著R8 e-tron將於2012年量產上市的消息發布，AUDI也一併提供了詳細的技術規格。首先在最重要的電動馬達部分，R8 e-tron與SLS AMG E-Cell同樣採用分別配置於四輪附近的四馬達設計，總和最大輸出馬力為313hp，最大扭力則是令人難以置信的「458.8kgm」！你絕對沒看錯！就是這麼驚人！

在如此「恐怖」的強大扭力推動下，即使R8 e-tron車上裝載了重達550kg的鋰離子電池、總車重為1600kg（R8 5.2 V10車型為1680kg），其0～100km/h起步加速只需4.8秒便可完成，最大續航距離則可達250km。不過容量如此巨大的電池充電時間相對也長，以歐洲家用電壓230V需要6～8小時才能充滿，若是換到美國、日本或是台灣使用的110V，充滿一次電就得要12～16小時！

為確保其操控性與5.2 V10車型同樣出色，工程師將全車最重的鋰電池模組安置於乘客座後方，也就是車身中心處，並且盡可能地貼近車身底板，帶來與5.2 V10車型相同的42：58良好車身配重，同時在前懸吊三角架及後懸吊梯型連桿部分全數採用輕量的鋁合金材質，扭力輸出分配也比照5.2 V10車型的30：70後驅取向設定，且由於電動馬達能夠輕鬆、迅速地控制扭力輸出，行車電腦還能夠根據駕駛與車身動態，立即調整四輪各自的扭力輸出，同時達到提升操控靈活度與循跡防滑控制效果！

R8 e-tron的內、外觀設計與5.2 V10車型並沒有太大不同，不過由於輕量化需求，外觀鈑件和內裝部分組件都換上碳纖維材質，儀表也因應電動車設定而將轉速表改為能量輸出指示表。值得一提的是，由於電動車並沒有採用傳統檔位設計，R8 e-tron的方向盤後方雖然仍可看到「換檔撥片」，但其實是用來切換行車模式，相當有趣。AUDI表示R8 e-tron將於2012年以限量車型的方式推出，生產地點則與其它R8家族同樣在quattro GmbH負責之Neckarsulm。

戰鬥感十足的座艙依舊，除了引擎轉速表換成動力輸出表以外，排檔部分也改採與全新A8相同的T字造型。

時尚小車也來電！AUDI A1 e-tron準量產版現身

除了準備進入量產階段的R8 e-tron之外，AUDI於日前的Tech Day科技發表活動中，也讓更接近量產規格的A1 e-tron再度亮相，雖然AUDI並未明確表示其量產時程，不過以其各方面的成熟度而言，這款時尚電動小車正式推出的時間，只取決於歐陸地區充電站的普及時間而已。

A1 e-tron的充電孔隱藏於車頭廠徽下方，還附有充電資訊顯示螢幕。

雖然名為電動車，不過A1 e-tron除了電動馬達之外，實際上還有一具254cc小排氣量汽油引擎負責替電動馬達充電，與CHEVROLET Volt的設計手法相同。也因此，A1 e-tron最大續航距離可達250km（單純以鋰電池驅動則為50km），以其12L的油箱容量來計算，廠方宣稱其油耗可達到52.6km/l，且二氧化碳排放量僅為45g/km。

在性能表現方面，A1 e-tron所搭載的電動馬達最大輸出為61hp/15.2kgm，瞬間最大輸出還可短時間提高至102hp/24.4kgm，使其0～100km/h起步加速可在10.3秒完成，極速也有130km/h的水準，以市區行車來說算是足敷使用。特別的是，A1 e-tron還具有「Range」行車模式，也就是儘量延長行駛距離的經濟模式，在此模式下，動力輸出將會十分平緩（話句話說就是加速會很緩慢、甚至可能會限制最高速度），同時電力也會集中使用在必須的功能上。

除去車身上的車名彩繪，很難發現A1 e-tron與一般版本有何不同。

鋰電池以T字型安置於後座下方，負責發電用的小引擎則位於後廂。

真有其車？X1 Prototype將現身GT5歐洲發售會場！

對所有的賽車遊戲迷來說，年底最值得期待的莫過於早已望穿秋水的GRAN TURISMO 5（跑車浪漫旅5），而10月底發表、由GT製作團隊Polyphony Digital與Red Bull Racing F1車隊合作設計的X1 Prototype，更是以誇張性能驚豔四座，不過更誇張的是，X1 Prototype居然不是只存在設計圖上而是真的存在？

不僅是賽車，就連F1車手Sebastian Vettel也同樣數位化呈現於遊戲中。

座艙設計與F1賽車無異，兩側也都標示了車手姓名。

根據國外雜誌報導，年底時Polyphony Digital將會在西班牙馬德里舉辦一場慶祝GT5正式推出的盛大宴會，而備受矚目的X1 Prototype也將一同現身！不過各位可別高興的太早，屆時展出的X1 Prototype應該是只有外觀的模型車，畢竟要是照預想規格製造實車，可能會比一輛造價2億台幣的F1賽車還貴！

GT5增加了氣候變化機制，大幅提升了遊戲的真實度。

過去Polyphony Digital也曾與CITROEN合作打造出GT by CITROEN電動超跑，不過該車僅止於展現雙方的設計功力而已。而此次的X1 Prototype最特殊的地方在於，其各項規格都是用現今技術就可以達成，並非天馬行空的概念車。由另一角度來看，其實X1 Prototype也代表著若去除FIA所訂出的賽事規範後，現在的F1其實就會是這樣！

底盤的導流槽設計可讓賽車緊緊抓住路面，車尾的大型風扇則是用來強制導出車底氣流。

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超级狐狸金币 +3 不管你是否接受红包敬上！ 2011-1-19 00:25

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bigbin198572 该用户已被删除	2楼大中小发表于 2011-2-10 19:55 只看该作者 0 奥迪帅的要死，这辈子最爱奥迪，那个兄弟送我一辆，哈哈
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3楼大中小发表于 2011-2-10 20:20 只看该作者

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这款奥迪R8电动车价格肯定不菲，估计能买得起的人也不在乎那点油了！

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