真不觉得途观的优势在哪里。入门级城市suv,论经济性,一排倭国棒国合资车,哪个都不比途观差。论性能品质,进口的斯巴鲁、jeep、三菱不说,连安德拉也可以和途观干一干,价格也没有贵到哪里去。至少在30万以上的价位里,2.5T的森林人比途观强的多,而30万以下,指南者也不见得比途观弱
上海大众的途观最大的毛病就是脑残的拉长轴距。一个车子的定型,多大多重的车身用至少多少强度的材料,这些都是要严格测试过的。本身天朝钢的水准就不比德国,本地化之后还拉长了车身,这样搞的车子刚性肯定要降低。尤其是最要命的车顶。说撞了就着其实不是大问题,很多其他车子撞了也着,但是最基本的,撞了之后你得确保驾驶室周围不怎么变形吧,你得确保车门能马上打开吧。烧死刘坚的那起事故就是这样,撞了着了那时其实已经有过路人开始上来营救了,但是车门就是死活打不开。最后爆了。
我不知道后来途观有没有针对这起事故专门做一些改进。如果现在途观的车顶尤其是A柱还是那么不牢靠,那要么你可以永远安全驾驶,也不碰到突发事故,要么就只能祈祷万一你开着途观出事的时候老天保佑A柱不变形。从这个意义上说,如果真喜欢大众的车,那最好还是去买进口的tiguan,绝对没有以上的问题。当然会贵很多。这个可以参考IIHS的车顶强度测试,Tiguan在常见的进口车里强度最好,紧随其后的就是森林人和自由客。CRV刚及格。